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英媒曝2020年十佳皮卡:福特F

2020-01-18

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所以,今日咱们聊点不一样的。

客岁,长城炮的闪现,拉开了皮卡乘用化的序章,12月单月突破0.7万辆的成果,也说明国内顾客关于日子化的皮卡是有需求的。不过,比较国内的萌芽期,国外市场的皮卡文明已适当浓郁,他们没有乘、商的差异看待,皮卡与轿车、SUV交流,都是日子用车的一种,多功用性还更强大。

英媒《AutoCar》以为:比较全标准皮卡,中型皮卡在拥堵的城市路面暗示更好,泊车也会更容易,十分切近往常运用,经由路试,终究介绍8辆最值得置办和2辆最值得等候车型。

从60年月晚期起头,海拉克斯就已成为丰田皮卡系列的代表,凭借着超高的靠得住性,它在中东战区被当作武器生意。它的内饰舒适、体面,并且比大大都竞赛敌手更细腻,流转的动力和底盘供给了很好的质感,周全、平衡的全体暗示充分称得起标杆。

公共Amarok搭载了2.0T涡轮增压发动机,能耗功率比海拉克斯更好,偏硬的底盘还带来了少许活动感,4Motion四驱体系功用强大,可以敷衍80%的恶劣路况,仅仅在经由穿插轴时有些辛苦。除了内饰粗陋,咱们对它没有不满。

Ranger具有十分雄厚的车身挑选,包含单排、双排和长货箱版,乃至还有着重机能的猛禽版,动力微弱高效、底盘的全体性不错,但内饰规划的廉价感较强,座椅的舒适性和空间也不如海拉克斯超卓。

飞跃宣称:X级是世界上榜首款高级皮卡,但路虎和凯迪拉克此前均推出过相同车型。X-Class与日产纳瓦拉同享渠道,后螺旋弹簧悬架令其在公路上更舒适,控制感明显更好,飞跃标准的内饰也对照心旷神怡,更像是穿上西装的肌肉男,少了些皮卡车的狂野。

经由将多连杆,螺旋弹簧后桥标配,纳瓦拉也供给了更好的舒适性,它驾驭起来很轻盈,车尾剩余的弹跳并不多,但活动感不如Amarok强,座椅的舒适性很棒,内饰也是对照有用的气势,仅仅2.5L汽油发动机的动力暗示稍微清淡。

D-Max的价格是8辆中最低的,但它的标准、设置和动力都适当不错,仅仅1.9T柴油发动机的噪音有些偏大,3.0T版别的暗示更不乱,最大功率177PS,最大扭矩430N*m,成家6速手动或自动变速箱。

Musso意为犀牛,但它的驾驭暗示对照柔软,与炸眼的姓名相差较大。它为用户供给了不错的牵引力和宽阔的空间。2.2T柴油发动机,最大功率181PS,最大拖拽才能为3.5吨,同级中独占鳌头,但除此之外,它并无太多利益,价格廉价算是焦点卖点。

三菱L200生长至今已是第6代车型了,超卓的越野才能招引了多量用户存眷。但它的驾驭方位对照新鲜,倾向盘和座椅的视点联系有调整空间,搭档们都很难取得舒适的坐姿,转向模糊,柴油发动机的噪音也偏大。

R1T估计于2020岁终上市,供给105/135/180kwh三种电池组,对应EPA续航为370/480/640km,百公里加速4.9/3/3.2s,整备质量2670kg,NHTSA和IIHS的测验成果均为5星,再加上各类目炫杂乱的规划,咱们应该为它多付出些耐心守候。

当然Cyber已经在美上市,但马斯克宣称:在该车发布一周内,约有200,000名客户为Cyber交付了订金,实践大面积提车估计还有段时刻。价格最低的后驱版为3.9万美元,EPA续航路程为400km,百公里加速6.5s,咱们等候Cyber能和F-150竞赛,全美销量榜首的王座。

对照刁难,全球化的中型皮卡在国内有些境况为难。一方面,坦道、F-150和公羊等进口全标准皮卡价格并不高,大多聚集在40-50万元,最廉价的墨版F-150乃至仅为35万元,这让没廉价好多的中型皮卡招引力削弱。

另一方面,我国品牌的皮卡车型正在兴起,以长城炮为例,它们在动力、空间、设置及越野机能上全部不落劣势,价格还更真实,顾客天然有所歪斜。

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